Z W 1 4 B I S
DIA: 17/10/2010
HORA: 08:00 AS 18:00H
LOCAL: MUSEU AEROESPACIAL- MUSAL
CAMPOS DOS AFONSOS – RJ
Comunico a todos que numa ação inusitada, os Radioamadores PY1LBR – NEWTON, PY1HS – JAIR, PY1YB – IVAN e PY1NP – MACEDO, firmaram junto Comando do Museu Aeroespacial – Musal, uma parceria para que no próximo dia 17/10, no período das 08:00 as 18:00h, fosse realizado naquela Unidade uma Exposição Radio amadorística, juntamente com as comemorações das alusivas aos 104 anos do Primeiro Vôo do 14 BIS.
O 14 BIS voltará, mais uma vez aos céus brasileiro, desta feita, sob o indicativo de chamada ZW14BIS, nossos agradecimentos a ANATEL/RJ, que em tempo Record nos proporcionou a utilização deste indicativo especial.
A LABRE-RJ, o RIO DX GROUP, e os Radioamadores acima, estarão presente ao evento, operando nas faixas de 80/40/20/15/10 e VHF. Participe, você Radioamador, juntamente com a família e suas crianças, comparecendo ao Evento, conhecendo o MUSEU AEROESPACIAL, a réplica do 14BIS, e a Demonstração Radio amadorística.
Na impossibilidade de comparecimento, participe de sua residência, através das
freqüências indicadas acima, o que lhe proporcionará o recebimento de um belíssimo cartão de QSL COMEMORATIVO AO EVENTO.
Peço a todos uma ampla divulgação, e aproveito a oportunidade para parabenizar os Radioamadores acima, PY1YB, PY1NP, PY1HS,PY1LBR, pela brilhante iniciativa.
Os Cartões de QSL’s deverão ser remetidos para:
LABRE – RJ
CAIXA POSTAL 58
20010-974 RIO DE JANEIRO RJ
PAULO ROBERTO DA SILVA – PY1PM
PRESIDENTE DA LABRE RJ
Um Breve Relato:
O 14-bis era constituído por um aeroplano unido ao balão 14, que fora utilizado
em vôos feitos por Santos Dumont em meados de 1905. Daí o nome “14-bis”, isto é, o “14 de novo”, devido ao fato do balão estar sendo reaproveitado. A função do balão era reduzir o peso efetivo do aeroplano e facilitar a decolagem. O aeróstato, porém, gerava muito arrasto e não permitia ao avião desenvolver velocidade. Santos Dumont retirou o balão e, para compensar o aumento de peso, no dia 3 de setembro de 1906 duplicou a potência do aparelho, instalando um motor de 50 cavalos-vapor no lugar do de 24 até então utilizado. Transformou o 14-bis assim no Oiseau de Proie, com o qual obeve um salto de 8 metros em 13 de setembro de 1906. Fez modificações no avião: envernizou a seda das asas para aumentar a sustentação, retirou a roda traseira, por atrapalhar a decolagem, e cortou a estrutura portadora da hélice. Em 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, na cidade de Paris, o Oiseau de Proie II decolou usando seus próprios meios e sem auxílio de dispositivos de lançamento, percorrendo 60 metros em sete segundos, a uma altura de aproximadamente 2 metros, perante mais de mil espectadores. Esteve presente a Comissão Oficial do aeroclube da França, entidade reconhecida internacionalmente e autorizada a homologar qualquer evento marcante, tanto no campo dos aeróstatos como no dos “mais pesado que o ar”. Em 12 de novembro do mesmo ano, com o avião – agora o Oiseau de Proie III – provido de ailerões rudimentares para ajudar na direção, percorreu 220 metros em 21,5 segundos, estabelecendo o recorde de distância da época.[1]
